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我國物流貨運存在的問題及革新方向

發布日期:2021-11-03 作者: 點擊:

我國物流貨運職業存在的問題及革新方向

一、存在的問題

1、物流功率低

現在,由于經濟結構、物流企業管理水平、制度性本錢等多種因素的影響,我國物流的全體功率較低,除了社會物流費用占GDP比例過高以及物流績效指數(LPI)水平與我國的地位不匹配之外,還存在社會庫存水平高、產品周轉慢、資源與資金占壓嚴峻等問題。物流功率低不僅添加全社會的物流費用,還會形成很多的社會資源占用。我國70%以上的貨運量是公路物流,其車輛空駛率超過40%,貨運車輛的油耗、污染排放和占用的路途空間均較大,對環境、能耗、交通基礎設備等的負面影響很大,全社會為此承當了很大的隱性環境代價。

2、規范化程度低

規范化是完成物流才智化的基礎,是完成物流管理現代化的重要手段和必要條件,是物流職業完成高功率的前提,是構建現代物流系統的基礎,在減少物流本錢、提高物流服務質量與物流功率等方面發揮著基礎性、引導性、戰略性作用。到2017年6月30日,我國現已公布的現行物流規范、職業規范等合計到達1013項。

我國現已在物流規范化方面取得了階段性成果,但是,我國物流職業依然存在物流規范缺少、部分領域規范缺口大、物流規范擬定與修訂難以習慣職業發展需要等問題,全體規范化程度較低,規范之間不能很好對接,上下游環節之間聯接遭到制約。在物流信息化、智能化等方面,我們更是缺少完善的規范系統,形成車輛、倉儲、管理軟件等環節之間不能完成很好的聯接,不能為我國物流職業向著才智化方向發展供給有效的支撐。

物流貨運

3、智能化水平低

物流是全社會的普遍性活動,觸及很多職業以及海量的單位和個人,觸及到不同品種的巨量運送產品,觸及到車輛、路途、庫房等多方面的設備設備,觸及到出產企業、貿易企業、物流企業、顧客等多方面的參與主體,觸及到攬件、分揀、運送、倉儲、派送等諸多環節,只要合理利用信息技術手段,各方面開展全職業的信息化作業,完成智能化物流和才智化物流,才能打造高功率的物流系統。但是,盡管現在我國物流職業中的搶先企業在信息化方面現已取得了很好的成績,智能快遞箱、自動化分揀系統、揀選機器人、快遞無人機等現已開始得到使用,但是就職業全體而言,還遠未到達各方面智能化的程度,更達不到才智物流的程度。

4、一體化程度低

據近年的相關數據,國內公路物流企業750多萬戶,均勻每戶僅有卡車1.5輛,企業規模小,其中前20名企業所占市場份額不到2%,集中度僅為1.2%,公路貨運職業95%以上是個體運送戶,90%以上的運力資源把握在個體運營司機手中,運送車輛使用率低,職業產業化組織水平低,服務才能不高,經營效益差。

除了物流公司多、小、散之外,我國物流職業全體缺少協同,物流信息共享、敞開不行,“信息孤島”現象突出,物流倉儲職業在服務方面也還存在著散、弱的現象。一起,物流企業之間、不同地區之間、不同庫房之間、不同運送方法之間缺少有效的聯接和互通,國內物流沒有形成一致的系統。

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關鍵詞:物流專線貨運,物流專線,物流貨運

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